Passages à niveau du Réseau Ferré National
Liste des passages à niveau du Réseau Ferré National.
Ce jeu de données liste les passages à niveau du réseau. Les types de passage à niveau sont précisés dans le fichier joint. Le fichier précise si les passages à niveau sont équipés de barrières ou non, de signalisation automatique lumineuse (SAL), sur des passages publics ou privés.
Ce jeu publie les données en l’état des bases à la date de publication. Une mise en qualité a été réalisée permettant une géolocalisation de plus de 90% des passages à niveaux à moins d’un mètre. Les coordonnées de chaque PN sont au centre géographique du croisement de chaque route avec chaque ligne ferroviaire.
Les coordonnées sont en Lambert 93 et en WGS84 (EPSG:3857).
Les passages à niveau dont le franchissement est difficile pour les véhicules surbaissés sont identifiés pour un « Oui » dans la colonne “Franchissement difficile pour véhicules surbaissés”.
| Classe | Définition |
|---|---|
| 10 | PN public pour voitures sans barrières protection assurée par un agent |
| 11 | PN public pour voitures avec barrières gardé sans passage piétons accolé manoeuvré à pied d’œuvre |
| 12 | PN public pour voitures avec barrières gardé sans passage piétons accolé manoeuvré à distance |
| 13 | PN public pour voitures avec barrières gardé sans passage piétons accolé manoeuvré à pied d’oeuvre et distance |
| 14 | PN public pour voitures avec barrières gardé avec passage piétons accolé manoeuvré à pied d’œuvre |
| 15 | PN public pour voitures avec barrières gardé avec passage piétons accolé manoeuvré à distance |
| 16 | PN public pour voitures avec barrières gardé avec passage piétons accolé manoeuvré à pied d’oeuvre distance |
| 17 | PN public pour voitures avec barrières ou 1/2 barrières non gardé à SAL 2 et SAL 2B |
| 18 | PN public pour voitures avec barrières ou 1/2 barrières non gardé à SAL 2 + ilot séparateur |
| 19 | PN public pour voitures avec barrières ou 1/2 barrières non gardé à SAL 4 |
| 20 | PN public pour voitures sans barrières sans SAL |
| 21 | PN public pour voitures sans barrières avec SAL 0 |
| 31 | PN public isolé pour piétons sans portillons |
| 32 | PN public isolé pour piétons avec portillons |
| 41 | PN privé pour voitures sans barrières |
| 42 | PN privé pour voitures avec barrières sans passage piétons accolé |
| 43 | PN privé pour voitures avec barrières avec passage piétons accolé public |
| 44 | PN privé pour voitures avec barrières avec passage piétons accolé privé |
| 45 | PN privé isolé pour piétons sans portillons |
| 46 | PN privé isolé pour piétons avec portillons |
| 0 | PN secondaire : Un PN peut être localisé sur plusieurs lignes et possède une identification différente sur chacune des lignes où il est localisé. Une des identifications, appelée PN père, porte la classe du PN (classe 10 à classe 46). Les autres identifications, appelées PN secondaires, portent la classe 00. La référence au PN père est indiquée dans le libellé d’obstacle des PN secondaires sous la forme suivante : |
| <libellé du PN père> <code ligne du PN père> <PK du PN père > |
Visualisation
Ressources
liste-des-passages-a-niveau.zip
99.7%
Taux de disponibilité
Classe des PN.xlsx
99.7%
Taux de disponibilité
liste-des-passages-a-niveau.json
99.7%
Taux de disponibilité
liste-des-passages-a-niveau.geojson
99.7%
Taux de disponibilité
liste-des-passages-a-niveau.csv
99.7%
Taux de disponibilité
Documentation
Indicateurs qualité
Derniers indicateurs qualité
| Disponibilité |
|---|
| 98% |
transport.data.gouv.fr calcule des indicateurs qualité de manière quotidienne afin de mieux appréhender les données publiées. En savoir plus.
Ressources communautaires
Réutilisations
Vous trouverez dessous les réutilisations créées par des personnes ou des organisations en utilisant ce jeu de données.
Carte de suivi des trains en temps réel - TrainTracker24
TrainTracker24 est une carte de suivi des trains en temps réel, avec l’ambition d’une couverture mondiale.
Les données réutilisées sont principalement :
- GTFS théoriques
- GTFS-RealTime (TripUpdates & ServiceAlerts)
- SIRI SX LITE
- NeTex
- Données ouvertes plus spécifiques SNCF Open Data / SNCF Réseau
L’application permet notamment de :
- Suivre la majorité des trains français en temps réel (basé sur des estimations de positions en France)
- Diagnostiquer les perturbations en cours
- Visualiser le tracé des trains
- Rechercher les anciens et prochains départs/arrivées de toutes les gares de France
- Afficher les différentes infrastructures du réseau ferroviaire français
- Utiliser plusieurs fonds de cartes Open Source
- Et plus encore
De nombreuses fonctionnalités supplémentaires sont disponibles.
Note : TrainTracker24 est disponible publiquement depuis le 26 août 2026 et demeure en développement actif.
Carte des trains et leur position en temps réel et itinéraires & infrastructure ferroviaire
Carto Tchoo propose une exploration cartographique de l’infrastructure ferroviaire française basée sur les données open data de SNCF Réseau et celles d’OpenStreetMap, en plus du fond de carte adapté (avec 3D, bâtiments, noms des voies et des lignes, etc.)
Par dessus ces couches statiques, une couche dynamique de la position des trains est proposée, elle tient compte du temps réel.
Il est notamment possible d’afficher et rechercher :
- les trains et leur position, avec leur retard le cas échéant
- une carte de chaleur des retards
- les prochains départs ou arrivées
- les itinéraires
- les temps de trajets directs depuis une gare (façon isochrones)
- les lignes
- les points kilométriques
- la signalisation
- les gares, les points remarquables, les antennes radio, les passages à niveau, les heurtoirs, les détecteurs de boîte chaude, les sous-stations, les accès à la voie, les tunnels, etc.
Il est possible d’ouvrir directement l’écran de départ d’une gare avec https://carto.tchoo.net/station/strasbourg par exemple. Remplacez “strasbourg” par n’importe quel nom de gare, ou son trigramme (par ex: sg) ou son code UIC (par ex: 8721202).
Ce projet est une initiative personnelle mise gratuitement en libre accès, sans publicité ni contrepartie, baséeexclusivementsur des données publiques.
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Discussions
Ressources historisées
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