Détails de la ressource
Nom du fichier : 20240327-2-gtfs-envia.zip
Cette ressource fait partie du jeu de données Réseau urbain Envia.
Le fichier couvre la période du 04/09/2023 au 03/09/2024.
-
réseau : ENVIA
- mode de transport : bus
- nombre de lignes : 29
- nombre d'arrêts : 478
- nombre de zones d'arrêts : 277
Le tableau ci-dessous affiche si le fichier ou le champ est présent dans le GTFS.
| Description | Fichier ou champ | Statut | Quantité |
|---|---|---|---|
| Accessibilité de l'arrêt | stops.txt — wheelchair_boarding |
✅ | 217 |
| Accessibilité de la course | trips.txt — wheelchair_accessible |
❌ | 0 |
| Nom court ou n° de la ligne | routes.txt — route_short_name |
✅ | 29 |
| Nom long de la ligne | routes.txt — route_long_name |
✅ | 29 |
| Couleur de la ligne | routes.txt — route_color |
✅ | 29 |
| Destination de la course | trips.txt — trip_headsign |
✅ | 5 283 |
| Possibilité d’emport de vélo | trips.txt — bikes_allowed |
❌ | 0 |
| Tracés d'itinéraires | shapes.txt |
❌ | 0 |
| Attributs tarifaires | fare_attributes.txt |
❌ | 0 |
| Règles tarifaires | fare_rules.txt |
❌ | 0 |
| Correspondances | transfers.txt |
❌ | 0 |
| Transport à la demande | stop_times.txt — pickup_type, drop_off_type |
❌ |
Cette ressource est également disponible dans les formats suivants :
* Le format GeoJSON ne contient que les informations géographiques de la ressource (position des arrêts, éventuellement tracé des lignes), telles que vous les visualisez sur la carte ci-dessous.
Ce GeoJSON était bien à jour avec la ressource GTFS il y a 5 h 6 min.
Disponibilité au téléchargement
21/04/2024
100%
22/04/2024
100%
23/04/2024
100%
24/04/2024
100%
25/04/2024
100%
26/04/2024
100%
27/04/2024
100%
28/04/2024
100%
29/04/2024
100%
30/04/2024
100%
01/05/2024
100%
02/05/2024
100%
03/05/2024
100%
04/05/2024
100%
05/05/2024
100%
06/05/2024
100%
07/05/2024
100%
08/05/2024
100%
09/05/2024
100%
10/05/2024
100%
11/05/2024
100%
12/05/2024
100%
13/05/2024
99.2%
14/05/2024
100%
15/05/2024
100%
16/05/2024
100%
17/05/2024
100%
18/05/2024
100%
19/05/2024
100%
20/05/2024
100%
21/05/2024
100%
En savoir plus
Nous testons la disponibilité de cette ressource au téléchargement toutes les heures, en effectuant une requête HTTP de typeHEAD dont le temps de réponse doit être inférieur à 5 secondes. Si nous détectons une indisponibilité, nous effectuons un nouveau test toutes les 10 minutes, jusqu'à ce que la ressource soit à nouveau disponible.Pour les flux SIRI et SIRI Lite, nous effectuons une requête HTTP de type
GET : nous considérons une réponse avec un code 401 ou 405 comme étant disponible.
Aperçu des arrêts et lignes de la ressource GTFS
Visualisation à jour il y a 5 h 6 min.
Rapport de validation
Fichier concerné : stop_times.txt
La vitesse entre deux arrêts consécutifs ne semble pas réaliste
| Identifiant de l’arrêt | Nom de l’arrêt | Prochain arrêt et circulation | Détails |
|---|---|---|---|
| 360 | Armellière |
|
computed speed between the stops is 173.49 km/h (5783 m travelled in 120 seconds) |
| 637 | Pont de Rousty |
|
computed speed between the stops is 131.20 km/h (4373 m travelled in 120 seconds) |
| 367 | Balarin |
|
computed speed between the stops is 124.83 km/h (2081 m travelled in 60 seconds) |
| 1211 | ZI Roubian Sud |
|
computed speed between the stops is 167.86 km/h (2798 m travelled in 60 seconds) |
| 994 | Mas Millet |
|
computed speed between the stops is 184.45 km/h (3074 m travelled in 60 seconds) |
| 1281 | Taxil |
|
computed speed between the stops is 122.37 km/h (2039 m travelled in 60 seconds) |
| 618 | Peaudure |
|
computed speed between the stops is 208.39 km/h (3473 m travelled in 60 seconds) |
| 1265 | Chateau d'Avignon |
|
computed speed between the stops is 140.52 km/h (2342 m travelled in 60 seconds) |
| 367 | Balarin |
|
computed speed between the stops is 124.31 km/h (8287 m travelled in 240 seconds) |
| 738 | Villevieille |
|
computed speed between the stops is 122.69 km/h (2045 m travelled in 60 seconds) |
Validation effectuée en utilisant le fichier GTFS en vigueur le 27/03/2024 à 16h08 Europe/Paris avec le validateur GTFS du PAN.