Réseau interurbain Fluo Grand-Est - Haut-Rhin (68)
Ce jeu de données contient la liste des arrêts, des horaires et des parcours théoriques du réseau de transport de la Région Grand Est dans le Haut-Rhin (68).
Pour plus d’informations, rendez-vous sur fluo.grandest.fr (https://www.fluo.grandest.fr/reutiliser-fluo).
Données disponibles en licence ouverte (Etalab).
Données statiques
Horaires théoriques du réseau Fluo Grand Est dans le Haut-Rin (GTFS)
Horaires théoriques du réseau Fluo Grand Est dans le Haut-Rin (NeTEx)
Données temps réel
Infos trafic des lignes du réseau Fluo Grand Est dans le Haut-Rhin (68)
Horaires temps réel des lignes du réseau Fluo Grand Est dans le Haut-Rhin (68)
Documentation
Ressources non disponibles
Position des véhicules sur les lignes du réseau Fluo Grand Est dans le Haut-Rhin (68)
disponible
Indicateurs qualité
Derniers indicateurs qualité
| Disponibilité | Conformité | Fraicheur |
|---|---|---|
| 81% | 100% | 71% |
transport.data.gouv.fr calcule des indicateurs qualité de manière quotidienne afin de mieux appréhender les données publiées. En savoir plus.
Ressources communautaires
Réutilisations
Vous trouverez dessous les réutilisations créées par des personnes ou des organisations en utilisant ce jeu de données.
eglinton
eglinton est une web-app avec carte interactive dédiée à la visualisation en temps réel des données de réseaux de transport en Europe et en Amérique du Nord. L’application agrège les flux de données GTFS et GTFS-RT de plusieurs dizaines de réseaux pour offrir une interface de consultation unifiée et complète. Elle permet d’accéder à la position des véhicules en service, de consulter le détail de chaque ligne et chaque arrêt de tous les réseaux disponibles sur l’app.
Une question ? Une suggestion ?contact@eglinton.fr
Transit
L’application MAAS à vos couleurs avec la meilleure expérience utilisateur. Conduire en voiture dans une ville, c’est un peu comme se déplacer en éléphant dans un magasin de porcelaine : c’est disproportionné, surtout si tout le monde fait pareil ! Chez Transit, nous aidons les gens à faire les meilleurs choix de mobilité possible en leur fournissant au sein d’une seule application tout ce dont ils ont besoin pour se déplacer sans être propriétaire d’une voiture. Ce qui rend cela possible : nos partenariats étroits avec les autorités organisatrices de mobilité, les opérateurs de transport collectif, de VLS et de VTC, ainsi que les fournisseurs de billettique mobile. Nous intégrons vos services au sein de notre app et nous affichons fièrement le logo et les couleurs de votre réseau. Ainsi, votre clientèle a enfin accès à une application MAAS qui lui donne envie d’utiliser le transport en commun jour après jour et, ensemble, nous aidons des millions de gens à laisser leur éléphant dans son milieu naturel, où il sera tellement plus heureux. Contactez-nous ! partners@transitapp.com
Aller au ski en train et en car : les navettes gare → station — SkiRadar
Venir au ski en train bute toujours sur le même bout de trajet : la gare est en vallée, la station est 900 m plus haut. La question n’est donc pas « y a-t-il une gare ? » mais « comment fait-on les trente derniers kilomètres ? ».
Ce que la page montre. Les stations de ski françaises dont une gare SNCF de voyageurs est à moins de 30 minutes de route, classées par temps gare → station, avec le rang de la gare (TGV, TER, halte). Et surtout, pour chacune, la ligne de car directe depuis cette gare quand elle existe : son numéro, son opérateur, sa durée, son nombre de départs et sa période de validité.
D’où viennent ces lignes. Des fichiers d’horaires GTFS déposés par les régions, les départements et les communes sur le Point d’Accès National transport.data.gouv.fr — réseaux interurbains (Cars Région, liO, Zou !, Mobigo, Fluo, Transports 64, Via Strada) et navettes locales de station (Tignes, Val d’Isère, Courchevel, Alpe d’Huez, Les 2 Alpes, La Mongie, Serre-Ponçon, Guillestrois-Queyras…). Nous ne stockons jamais l’URL du zip, qui change à chaque publication : le jeu est résolu à chaque passage par son identifiant, et la DATE du fichier lu est affichée.
Ce qui est cherché dans le GTFS. Un trajet direct, sans correspondance, entre l’arrêt de la gare et un arrêt de la station, un jour de semaine d’hiver. Pas d’estimation, pas de calcul d’itinéraire : si aucun service direct n’est publié, la fiche l’écrit — « aucune ligne directe n’apparaît en open data » — au lieu de laisser croire à une desserte.
La liste complète est sur https://skiradar.fr/stations/en-train ; le détail d’une station, ligne par ligne et avec le lien vers le jeu d’horaires lu, est sur sa page « accès » — par exemple https://skiradar.fr/stations/brides-les-bains/acces
Horaires Transports
Horaires Transports est un site qui agrège toutes les données GTFS disponibles sur le site du gouvernement et qui les met à disposition gratuitement, de manière ordonnée et lisible pour toutes et tous. Les horaires en temps réels sont également donnés quand ils sont disponibles.
N’hésitez pas à consulter le site si vous êtes intéressés. Bonne visite !
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Bus Tracker
Bus Tracker est une application web vous permettant de localiser votre bus, tramway, métro ou train de façon précise et en temps-réel.
Cette application tire partie des données ouvertes publiées par les différentes autorités organisatrices et exploitants ici et ailleurs.
Pour toute requête, contactez-nous à contact@bus-tracker.fr.
844.fr
Site internet permettant de trouver les transports en commun traversant une ville.
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Ressources historisées
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